لتنظيف أعمق الأماكن في المحرك يُمكن استخدام منظف خاص للمحركات، وذلك عن طريق شرائه من المتجر واتباع التعليمات الموجوده على الملصق، وهي من أسهل الطرق للتخلص من رواسب المحرك، يقول مهندس الصيانة احمد عبد الرازق غالبا ما يتحول الزيت داخل المحرك إلى مادة كثيفة جدا تكاد تقترب من الشحم، وهذه المادة تتراكم في شعب ومجاري المحرك وتعيق وصول الزيت الى الاجزاء الدقيقة المتحركة ضمن المحرك وخصوصا ان المحركات الحديثة اصبحت تحتوي على شعب ومجاري دقيقة جدا وتحتاج لسيولة زيت جيدة لذلك لابد من فترة لاخرى من عملية غسيل للمحرك من الداخل لتنظيف هذه التراكمات والترسبات .. الحقائق الصناعية تقول بأن التقنيات الجديدة في صناعة محركات السيارات ادت الى تصنيع محركات ذات نسب انضغاط عالية وهذه الضغوط العالية تولد درجات حرارة عالية جدا . وبعيدا عن الاجتهادات التي تتحدث عن عمليات غسيل المحرك بالنفط وبالتنر وبالبنزين وبالمازوت والكلور والكلوراكس تعالوا نتعرف على الطريقة المتعارف عليها عالميا وهي استخدام مادة الفلاش لعملية تنظيف ماكينة السيارة وماحولها .
مواد غسيل المحرك وكيفية استخدامها :
هناك مواد موجودة بالسوق خاصة بالسيارات وتباع لدى بائعي الزيوت واضافات المحركات تباع بعبوات بين 300 الى 500 ملي ليتر تسمى باسماء تجارية مختلفة تستخدم لعملية غسيل المحرك وطريقة استخدامها كالتالي :
- نقوم بإضافة عبوة كاملة منها ( بالنسبة لسيارات 4 سلندر عموما وعلبتين لسيارات الى6 سلندر و8 سلندر ويفضل قراءة التعليمات عليها فهي تذكر كمية الزيت التي يجب ان تضاف اليها هذه المادة ) نضيفها مع الزيت القديم ونقوم بتشغيل السيارة لمدة نصف ساعة على N ثم نقوم بإفراغ الزيت بالكامل وتغيير الفلتر بآخر جديد ثم نقوم بإضافة زيت جديد
- يفضل ان تكون عملية افراغ الزيت من الفتحة اسفل الكارتير وليس بعملية الشفط المستخدمة عند بعض المحلات لان فتحة الكارتير السفلية موضوعة بأسفل نقطة في المحرك عموما وبالتالي نضمن خروج كامل الزيت القديم مع البرادة المترسبة في عمق الكارتير - اما في عملية الشفط فقد لا نضمن ان يكون العامل قد اوصل خرطوم الشفط الى اخفض نقطة في المحرك
- عدم المبالغة بعملية غسيل المحرك بمادة الفلاش حيث يقوم البعض باستخدامها مع كل تبديل زيت لأن هذه المادة ثبت ان لها اضرار جانبية في حال المبالغة باستخدامها على جوانات المحرك ( جوان الكارتير .جوان الكولاس ..جوان غطا الصباب ..جوانات الصبابات ) وبعض المواقع تنصح باستخدامها مرة بالسنة رغم ان هذا الموضوع نسبي فهناك من يسير 100 الف كم بالسنة وهناك من يسير 5 الاف ..ويفضل اذا كانت سيارتك لديك من الوكالة وتستخدم زيوت جيدة وتقوم بتبديلها دوريا ولم تلاحظ وجود تراكمات شحمية على فتحتة تعبئة الزيت او سيخ فحص الزيت.
طريقة اخري لغسيل المحرك :
- يوجد في الاسواق زيوت مخصصة لعملية غسيل المحرك وهي غالبا زيوت خفيفة اللزوجة حيث تقوم بافراغ المحرك من الزيت القديم واضافة 4 لتر من زيت غسيل المحرك ( او حسب سعة محرك سيارتك ) ثم تشغيل المحرك لمدة نصف ساعة على ال N ( او الزمن المذكور على العبوة) ثم افراغ الزيت وتغيير المصفاة واضافة الزيت الجديد النظامي و باللزوجة المناسبة لسيارتك المذكورة في كتالوك السيارة ..
- هناك اختلاف في وجهات النظر حول درجة اللزوجة بين تعليمات الشركة الصانعة والنتائج على ارض الواقع ولكن من خلال التجربة وجد انه في محركات السيارات العادية ( ليست تيربو او GDI) ان انسب لزوجة لها هي 10W40. ووقت الحرارة الشديده لدينا في شهور يونيو ويوليو واغسطس وفي حال استخدامك للسيارة داخل المدينة ووسط الازدحامات المرورية الشديدة يمكن استخدام غيار 20W50 ( اذا لم يظهر لديك ما يخالف ذلك من صوت للصباب اوتغير شديد ومزعج في صوت المحرك وعلما ان تعليمات الكتالوج في شركة كيا مثلا تضع زيت 20W50 للبلاد التي تتراوح درجة الحرارة فيها من 5- الى 40+
- ومن خلال التجربة ايضا وجدنا ان بعض السيارات يضيئ فيها ضوء الزيت عند وقوفها على ال N بشكل دائم او بشكل متقطع ويكون هذا ناتج عن عدة امور منها :
أ - استخدام زيت ذو لزوجة مرتفعة جدا وغير مطابقة لمواصفات المحرك وتعليمات شركته
ب - استخدام زيت ذو نوعية سيئة
ج - ضعف في مضخة الزيت او عطل فيها
لذلك عند حدوث هذه الحالة لديك فإن ارخص واسهل اجراء مبدئي هو اجراء عملية غسيل للمحرك كما ذكرت اعلاه و تغيير الزيت بنوع آخر مناسب مع تغيير الفلتر ...وفي حال لم تختف هذه الظاهرة فيفضل فتح الكارتير من الاسفل وتنظيف الفلتر الداخلي بشكل جيد والتأكد من مضخة الزيت لديك
