شغف بالتفاصيل وأعلى مستويات الدقة والجودة: تعكس سيارة Audi e-tron GT الجديدة شغف أودي بصناعة السيارات وتطويرها، حيث تستخدم الشركة تقنيات جديدة مخصصة لإنتاج سيارة غران توريزمو الكهربائية في مصنع "بولينغر هوفه" في موقع الشركة في نيكارسولم، ومع ذلك يتم وضع اللمسات النهائية للسيارة بأيدي خبراء متخصصين في المصنع. ولأن صوت العمل الفني الديناميكي يجب أن يكون في أروع حالاته أيضاً، فقد أضفت أودي ذوقاً موسيقياً وكفاءة فنية على الصوت الفريد لسيارة e-tron GT، حيث تتميز السيارة بصوت قوي يعكس التطور، وهو ما تجسده أودي بالضبط.
إنتاج سيارة Audi e-tron GT
تعتبر سيارة Audi e-tron GT أول سيارة كهربائية بالكامل من أودي يتم تصنيعها في ألمانيا، حيث سيبدأ دخول السيارة خط الإنتاج في مصنع "بولينغر هوفه" في موقع الشركة في نيكارسولم في نهاية العام 2020. وقد تم توسيع منشأة الإنتاج الصغيرة وتحديثها وتعديلها من أجل دورها الجديد، إلى جانب الإبقاء على الخبراء الفنيين من المنشأة السابقة ودعمهم بالأجهزة الرقمية والتقنيات الذكية. واستخدم مخططو الإنتاج تقنيات افتراضية جديدة أثناء عملية التوسع، فيما تم إجراء اختبارات إجراءات العمل على خط التجميع والعمليات اللوجستية باستخدام التقنيات الافتراضية لأول مرة، وتم تنفيذ تخطيط الحاوية بمساعدة تقنية الواقع الافتراضي. ولأول مرة في أودي، تم تصميم عملية إنتاج سيارة e-tron GT بدون نماذج أولية مادية.
تُصنع أجزاء كبيرة من هيكل السيارة غران توريزمو الكهربائية بالكامل من الفولاذ والألمنيوم فائق المتانة. ومن أجل إنتاج هذا المزيج القوي من مواد التصنيع بالكميات المخطط لها، أُنشئت ورشة لصناعة الهيكل تجمع بين الفنيين المهرة والإمكانات الهائلة لتقنيات الإنتاج الآلي. وتتكون الورشة من خط تجميع مبتكر للهيكل يمر خلاله كل هيكل للسيارة مرتين، والذي صُمم بطريقة تسمى "الإطار ثنائي الاتجاه"، حيث تُستخدم عشرة روبوتات لتثبيت الألواح الجانبية الداخلية والخارجية. ويجمع خط الإنتاج كافة خطوات التصنيع اللازمة لتثبيت الألواح الجانبية في نظام واحد، ما يمكّننا من إنتاج سيارة Audi e-tron GT في المساحة الصغيرة الحالية.
كما يستخدم خط الإنتاج أيضاً إجراءً جديداً لقياس هيكل السيارات، ويضمن هذا الإجراء الجديد دقة أكبر ويمكنه الاستجابة بسرعة كبيرة للتعديلات الدقيقة. ويأتي دور الفنيين المتخصصين أصحاب المهارة الفائقة في نهاية خط تجميع الهيكل: يقوم الحرفيون الخبراء بتركيب الأجزاء الإضافية والتحقق من اللمسات النهائية للهيكل المكتمل. ويفرض التصميم الأنيق لسيارة Audi e-tron GT متطلبات عالية بشكل استثنائي على جودة الإنتاج، فعلى سبيل المثال، يتميز الإطار الجانبي بعمق كبير بشكل ملحوظ يبلغ 35 سم (13,8 بوصة) بين أعلى نقطة وأدنى نقطة فيه.
يشمل خط التجميع الموسع 36 دورة بدلاً من 16 دورة كما كان سابقاً، تشترك فيها سيارة e-tron GT مع سيارة R8، ويعتبر هذا التكامل بين سيارتين مختلفتين تماماً تقنية فريدة من نوعها ضمن مجموعة فولكس واجن. ويُنقل كلا الطرازين باستخدام نفس مركبات النقل ذاتية القيادة ونظام خط النقل الأحادي الذي يعمل بالكهرباء. ويعمل الفنيون والروبوتات جنباً إلى جنب في إحدى محطات الخط. كما تتوفر طابعة ثلاثية الأبعاد أيضاً لإنتاج أدوات المساعدة في التجميع المخصصة بناءً على طلب الموظفين. وبمجرد الانتهاء من تجميع السيارات، تتم قيادة كل سيارة لمسافة 40 كيلومتراً (24,9 ميل) على الطرق العامة، والتي تشمل أيضاً مسافة على الطرق السريعة وداخل المدينة.
وقال رئيس الإنتاج وولفغانغ شانز موضحاً بإيجاز: "يُظهر دمج عمليات تصنيع سيارتي Audi R8 وAudi e-tron GT في مصنع "بولينغر هوفه" مزيجاً فريداً من حرفية الفنيين وتقنيات المصانع الذكية". وأضاف: "إنني سعيد للغاية بشغف وروح فريقنا".
الصوت الإلكتروني لسيارة Audi e-tron GT
تعكس سيارة Audi e-tron GT شغف أودي بصناعة السيارات، سواء من خلال الجودة أو التصميم أو الخصائص التقنية. وينطبق هذا أيضاً على صوت السيارة الكهربائية. قام المهندسان رودولف هالبمير وستيفان جسيل بإنتاج وتصميم الصوت الإلكتروني المتطور باستخدام الحاسوب، وفي مختبرات الصوت، وداخل السيارات المتحركة، وفي دراسات أجريت مع العملاء.
تتميز سيارة e-tron GT أيضاً بنظام التنبيه الصوتي للمركبات (AVAS) الذي يفرضه القانون، وذلك على غرار جميع السيارات الكهربائية، ولكنه نظام مدمج في نطاق صوتي أوسع. ويصدر مكبر صوتي مثبت في مقدمة السيارة صوت التنبيه. وعندما يطلب العملاء مجموعة الصوت الاختيارية، تتم إضافة مكبر صوتي ثانٍ كبير في الجزء الخلفي. ويوفر المكبران الصوتيان المتوازيان في المقصورة تجربة صوتية غامرة، بينما تعمل وحدتا التحكم على إعادة مزج صوت سيارة e-tron GT باستمرار بناءً على المتغيرات التي تشمل السرعة أو موضع دواسة الوقود. ويوفر نظام Audi drive select للسائقين إمكانية تحديد التجربة الصوتية ومدى شدتها حسبما يرغبون.
حقائق وأرقام
الإنتاج
-
يتم إنتاج سيارة Audi e-tron GT في مصنع "بولينغر هوفه" الذي افتُتح في العام 2014 في موقع الشركة في نيكارسولم، وتم إجراء عمليات التوسيع والتعديل على خط الإنتاج في العام 2019، إلى جانب استخدام طرق التخطيط الافتراضية الجديدة
-
قال رئيس الإنتاج وولفغانغ شانز: "نقدم هنا في هذا المصنع مزيجاً فريداً من الحرفة في التصنيع وتقنيات المصانع الذكية"
-
تعمل ورشة تصنيع هيكل سيارة e-tron GT آلياً بنسبة 85 بالمائة، وتتكون من عشر محطات بإجمالي 34 روبوتاً
-
تتضمن الإدارة المثلى للمساحة استخدام خط تجميع الهيكل الذي يمر خلاله كل هيكل سيارة مرتين، وصُمم بطريقة تسمى "الإطار ثنائي الاتجاه"، ويجمع خطوات التصنيع المتعددة على مساحة محدودة
-
يتم استخدام تقنية جديدة لإلغاء معامل الارتباط لتوفر أعلى مستويات الدقة، ويبلغ أقصى انحراف محتمل +/- 0.20 مم فقط
-
يعتبر خط التجميع المشترك لسيارتي Audi e-tron GT وAudi R8 - رغم الاختلافات التقنية بينهما - فريداً من نوعه ضمن مجموعة فولكس واجن
-
تُستخدم تقنيات نقل مختلفة في خط التجميع: 20 مركبة نقل ذاتية القيادة، وسكة نقل علوية جديدة تعمل بالكهرباء، ومحطة نقل مستقلة
-
يجري التعاون بين الفنيين والروبوتات لتثبيت الزجاج الأمامي والخلفي
-
تُصنع أدوات المساعدة في التجميع المخصصة عبر الطابعة ثلاثية الأبعاد بناءً على أفكار الفنيين
الصوت الإلكتروني
-
يجمع الصوت الإلكتروني لسيارة Audi e-tron GT بين الإبداع الموسيقي والكفاءة الفنية، حيث صُمم باستخدام الحاسوب وفي معامل الصوت وفي السيارات المتحركة
-
يتضمن هذا النظام الصوتي 32 عنصراً صوتياً فردياً، تخضع للتعديل والتغيير بناءً على بيانات القيادة
-
مجموعة التجهيزات الصوتية الاختيارية: وحدتي تحكم في صندوق الأمتعة ومكبران صوتيان خارج السيارة ومكبران صوتيان داخل السيارة في البابين الخلفيين
-
يمكن ضبط خصائص الصوت عبر مراحل متعددة باستخدام نظام Audi drive select
